52小说网 > 大国航空 > 第五十九章 18式
    问题已经想到了,但是,怎么解决可不容易。

    按照秦风的说法,这属于高下机尾乱流的作用,打在了垂尾上,导致方向舵小角度地摆动,带来的油压骤变和机身颤抖。

    怎么解决?难道要修改后机身吗?这可是个大工程。

    而且,很多时候,这东西都是没有计算公式的,必须要通过实验才知道,甚至吹风洞也吹不出这么细致的变化来啊。

    一点点地修改后机身,一点点地试飞,那恐怕一年半载都搞不定的。

    众人都在苦苦地沉思着,秦风想起了上次解决雷达的问题,顿时就有了主意。

    2o4雷达受到了地面强烈的杂波,导致雷达失效,当时谁都解决不了,后来自己想到了米格-21mF的进气锥,想到了那特殊的导电橡胶的涂层,这才如法炮制,解决了这个问题。

    现在,己方的歼-8在试飞中遭遇了这方向舵的颤动问题,这个问题想要解决,也可以找个例子来参考啊。

    什么例子?

    当然是米格-23!

    己方已经交换过来了一架米格-23,这架飞机对6o1所来说,机头的参考价值很高,因为歼-8必须要改两侧进气,才能容纳大口径的雷达,正好可以仿制过来,同时,在尾部,两架飞机虽然一个单,一个双,但是尾部都是高大的单垂尾,这同时也是唯一可以参考的对象了。

    想到这里,秦风说道:“顾总,我建议咱们参考一下那架18式的垂尾设计,如何?”

    骤然提起18式来,很少有人知道,其实,这所谓的18式,当然就是那架米格-23,在弄回来之后,为了掩人耳目,就在机头临时急匆匆地用绿油漆刷了个18的标志,结果就变成18式了。

    现在,秦风这么一说,顾总也是连连点头:“对,我们可以从18式上找找我们的液压操作系统中的差异。”

    当年,国内也曾经得到过F-4鬼怪的残骸,但是大家从未想过仿制,因为美国的体系和苏联的体系是不同的,国内一直走苏联体系,想要全盘推倒,搞西方的体系,那是不行的。

    现在,米格-23对国内的仿制意义是比较大的。

    “秦风,老王,你们来,咱们去找找看。”顾总说道。

    秦风顿时一愣,看着顾总那样子,难道那架米格-23是在这里?

    米格-21mF,上级已经确定让成都来测绘仿制了,就在132厂里面停放着,拆开了测绘,而那架米格-23,却是不能交给一个单位的。

    有很多单位都在等着呢,机头,进气道,可变后掠翼,动机,都是给不同的研究所的,这种情况下,放在某个单位里不合适,所以,就干脆放在试飞院了,大家都到试飞院里面来研究。

    别看秦风已经来了试飞院很久,但是因为部门不同,这还是在国内第一次见到这架战机。虽然就在歼-8的机库附近,但是没想到,这么久了,居然都不知道它的存在!

    机头,一侧的机翼,已经都拆下来了,当走进去的时候,还有一群人在飞机旁边忙碌着,其中一个老者,正在拆开的机翼转轴部位,仔细地研究着。

    “6老?”秦风不由得喊道。

    这名老者,就是上次去埃及的时候一同去的6老,当时大家忙于工作,没有怎么交流,现在看到6老,秦风一眼就认了出来。

    “秦风啊,你来了。”6老很是兴奋,说道:“你说两侧进气比机头进气好,阻力小,大家都不信,结果一做风洞,还真是你说对了,大家都很佩服啊,你说可变后掠翼怎么样?”

    “老哥,你这不是为难小朋友么?”听到6老这么问,屠老在一旁开始护短了。

    6老的年龄比屠老还要大7岁,可以说,是其他的总师的老哥了,也是航空工业的带头人,而且,科班出身,留过洋,在航空界内的地位很高。

    现在,他也是洪都的负责人,前几年推出了强-6的设计模型,就是打算搞可变后掠翼的,这次,米格-23的到来,他当然也是相当的兴奋,早就开始了对米格-23的可变后掠翼部分的测绘。

    6老最看重的就是可变后掠翼,但是,其他人的观点就不同了。

    可变后掠翼曾经流行过,但是在用过之后,西方世界的航空界,主流方面又回到了常规布局上来,说明它是有缺陷的。

    哪怕是顾总,当初仔细看了一番之后,现米格-23的机翼就靠着那一根不锈钢的转轴连接,顿时也就失去了兴致。

    6老问秦风,秦风该怎么回答?当初去埃及的时候,秦风好像说过不看好来着啊。

    只不过大家忙着工作,没详细说而已。

    “6老,既然您考教,那我就简单说说我的看法,要是有不对的地方,还请多担待。”秦风开口道。

    “有关可变后掠翼,理想是很美好的。”

    秦风说的这个观点,其实已经被大家认可了:“当战机高飞行的时候,机翼后掠,减小空气阻力,可以增加航程,增加最大度,当战机低飞行的时候,展开双翼,升力大,机动性好。”

    当初为什么无数的工程师倾向于可变后掠翼,就是因为它有这些优点啊。

    “但是,这个可变后掠翼的控制却是复杂的。”秦风说道:“西方电子技术先进,比如雄猫战机,实现了计算机的自动控制,根据飞机的状态自动改变机翼的后掠角,而苏联的电子技术落后,所以他们采用的是手动控制,如果我是飞行员的话,我可不想在激烈的空战中去分心照看后掠翼的角度。”

    米格-23就是如此,虽然看起来很美好,但是飞行员都会刻意地简化它的,它有三个调节角度,起飞的时候展开,巡航的时候后掠,空战的时候放在中间。

    对国内来说,米格-23还是秘密的,但是上次秦风已经和埃及飞行员编队飞行过了,他也就摸到了米格-23的脉搏,对它的机翼操作已经是清清楚楚了。

    “另一方面,可变后掠翼需要有转轴,有翼盒,会增加结构重量,飞行品质的提升,和机身重量的增加如何去平衡,这是一个很大的问题。”秦风继续说道。